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连云港多式联运:多方数据同平台互联互通
作者/来源:中国水运网  发表时间:2017-12-06 19:39:57  阅读量:

11月29日,一列装载有540吨的哈萨克斯坦过境铬铁合金列车停靠在连云港中哈国际物流合作基地,南京海关隶属连云港海关现场工作人员随即开展验封、分流作业,不久后,这批货物将会换装 轮船发往最终目的地日本。

1-11月,连云港海关监管连云港口岸新亚欧大陆桥运输货物92.8万吨,8.1万标箱,同比分别增长40.8%、52.8%。11月29日,一列装载有540吨的哈萨克斯坦过境铬铁合金列车停靠在连云港中哈国际物流合作基地,南京海关隶属连云港海关现场工作人员随即开展验封、分流作业,不久后,这批货物将会换装 轮船发往最终目的地日本。 

横贯亚欧两大洲的新亚欧大陆桥东起我国连云港,西到荷兰鹿特丹港,全长10900多公里,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家。1992年12月1日,“东方1808”号列车汽笛长鸣,开启了新亚欧大陆桥25年的辉煌的运输史,也拉开了连云港海关保障陆桥运输、服务区域发展的序幕。

依托陇海铁路及便捷发达的航线、公路网,连云港口岸多式联运有着悠久的历史,来自世界各地的海运货物在这里下船装车,通过新亚欧大陆桥运往中亚和欧洲,中亚的粮食、铁合金等矿产资源在这里下桥上船,运往欧美、日韩。

2003年以来连云港海关与中西部地区海关就转关监管签署系列合作备忘录,主动参与陇海、兰新沿线海关合作机制,确保陆桥运输的便捷、通畅,为中西部地区的发展做出了贡献。随着国家“一带一路”倡议的提出,连云港市将“一带一路”交汇点建设作为发展重点,连云港海关也迅速制定了相关工作方案,以进一步发挥新亚欧大陆桥功能为目标确定了服务“两基地”、开展多式联运改革等重点项目,为“一带一路”建设添砖加瓦。在做好陆桥运输集装箱监管服务的同时,2014年连云港海关试点中韩陆海联运改革项目,简化中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续,缩短了中韩之间多式联运货物通关时间,保证了运输的连续性。

随着中哈(连云港)物流合作基地的建成和中欧班列的开通,连云港海关为多式联运货物开辟快速通道,实现海运与新亚欧大陆桥铁路运输的无缝对接,助力中哈基地形成了“前港后站,海路一体”模式。今年4月28日,江苏首家多式联运海关监管中心正式运营,连云港海关为了适应多式联运监管量身定制了多式联运辅助管理系统,实现了数据抓取、自动放行等功能,实现了监管的无纸化、智能化。

连云港海关一直致力于创新优化多式联运监管流程,压缩铁路出口多式联运货物口岸处理时间。自多式联运辅助管理系统以来,经过近半年的不断优化,已实现了与货物代理人、报关企业、铁路、港口、监管场所等多式联运相关参与方关键数据信息的同平台互联互通,基本实现了全流程电子化作业、各环节实时追踪,便利了企业申报与装车作业,极大地提高了整体作业效率。

岁月变迁,连云港海关负责大陆桥货物监管的业务部门也几度更名,但不论是货管科、物流监控科还是监管一科,连云港海关立足监管、优质服务的信念始终不变。为了保障大陆桥通畅,连云港海关一线关员加班加点验放上下桥货物,2017年的春节,连云港海关监管一科连续加班7天,确保了哈萨克斯坦小麦顺利过境,为中哈粮食大通道的开通提供了保障。同年4月,连云港海关在南京海关及连云港市人民政府指导下,妥善处置一批哈萨克斯坦西哈州政府重要物资,保障了哈方权益和西哈州居民的供电安全。

25年来,新亚欧大陆桥车来车往,始终繁忙。“一带一路”为新亚欧大陆桥带来了新的发展机遇,也给连云港海关的改革创新、监管服务提出了更高的要求。目前,连云港海关正就深化多式联运改革、积极参与“安智贸”等项目开展研究,在可以预见的未来,一个更加便捷高效、更加安全通畅的跨境运输大通道将横跨欧亚大陆,把沿线的各国、各族人民更加紧密地联系在一起。

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